• “Intorno alle 7:30” AM, [3] Il Generale Shelton lascia la base dell’Air Force Andrews (AFB) a bordo di un C-135 modificato (la versione militare del Boeing 707), soprannominato “Speckled Trout”, che di solito era riservato al capo del personale dell’Air Force. [4]

• Circa 100 minuti più tardi (quindi alle 09:10 circa) Shelton è stato informato del secondo attacco al WTC, [5] dopo di che diede ordine che il suo aereo facese marcia indietro. Voli d’oltreoceano, tuttavia, non erano stati autorizzati ad entrare nello spazio aereo degli Stati Uniti, [6] ed a Speckled Trout gli fu inizialmente negato il rientro. [7]

• Shelton ha successivamente appreso che il Pentagono era stato colpito, ed essendo sicuro che il suo aereo non sarebbe stato fermato, ha ordinato al pilota di tornare ad Andrews AFB. [8] Poco dopo l’aereo di Shelton ricevette l’autorizzazione. [9]

• Sulla via del ritorno al Pentagono, l’aereo di Shelton sorvolò Manhattan. [10] Egli scrive: “Abbiamo volato direttamente su quello che ne era stato delle Twin Towers, pochi minuti dopo il crollo.” [11] Poi l’aereo “puntò direttamente ad Andrews” [12] e – l’aiutante di Shelton Giesemann ha dichiarato – vi arrivò nel giro di un’ora. [13]

• Ad Andrews, Shelton è stato raggiunto da un entourage di auto di pattuglia e poliziotti in motocicletta “che ci hanno scortato, luci lampeggianti e sirene a tutto volume, per le strade stranamente deserte della città fino al Pentagono”, nel quale si recò nel suo ufficio e fu aggiornato dal generale Myers ed altri. [14]

• Ha poi esaminato il danno verso l’esterno del Pentagono, dopo di che andò al Centro di Comando Nazionale Militare (NMCC) all’interno del Pentagono, [15] quando è arrivato – ha riferito il generale Myers – alle 5:40 PM. [16]

Ci sono quattro gravi problemi con la versione di Shelton sui suoi movimenti di quel giorno.

1. In primo luogo, la linea temporale prevista dalla sua versione è implausibile.
   • La seconda torre del WTC è crollata alle 10:28, quindi se l’aereo di Shelton ha sorvolato le Torri Gemelle “pochi minuti dopo il loro crollo”, allora deve aver volato sopra la città di New York prima delle 11:00.
   • E se, come ha dichiarato Giesemann, l’aereo di Shelton è atterrato ad Andrews “entro un’ora dopo aver passato la città di New York”, [17] avrebbe dovuto arrivare alle 12:00 circa, e la scorta avrebbe dovuto portarlo al Pentagono alle 12:30 circa.
   • Tornati negli USA, Shelton era di nuovo il presidente del Joint Chiefs of Staff. [18] Alle 12:30 ci sarebbero state ancora molte decisioni da prendere. Infatti, a seguito degli attacchi a WTC e Pentagono, avrebbe dovuto, temendo ulteriori attacchi, andare immediatamente al NMCC. Tuttavia, egli scrisse, andò prima nel suo ufficio e poi nel luogo dello schianto. [19]
   • Di certo non avrebbe dovuto attendere le 17:40, che, secondo il generale Myers, è l’orario in cui Shelton arrivò al NMCC. [20]
   • L’idea che Shelton abbia passato cinque ore al Pentagono prima di andare al NMCC non è plausibile. Infatti, è contraddetta dalla dichiarazione di Myers secondo cui alle 5:40 Shelton era “appena tornato” dal volo europeo interrotto. [21]
2. In secondo luogo, la versione di Shelton sul suo viaggio di ritorno è contraddetta dalle strisce di monitoraggio di Andrews AFB per il suo volo (che sono state ottenute attraverso una richiesta FOIA). [22])
   • Le strisce progresso volo indicano che Speckled Trout – nome in codice “Trout 99” [23] – è atterrato ad Andrews alle 4:40 PM. [24]
   • Perché Shelton e Giesemann indicano di essere arrivati ad Andrews a mezzogiorno circa – quasi cinque ore prima dell’orario di arrivo effettivo?
3. In terzo luogo, la versione di Shelton e Giesemann, che indicano di essere arrivati al Pentagono alle 12:30 circa, sono contraddette da una delle dichiarazioni di Giesemann:
   • Anche se la sua descrizione del trasferimento da Andrews al Pentagono è parallela a quella di Shelton, anche dicendo che le strade erano “stranamente” vuote [25] Giesemann scrisse anche: “Nessuno ha parlato di come abbiamo accelerato per tutta la Sud-Southwest Freeway, che a quest’ora del tardo pomeriggio era solita essere affollata di auto.” [26]
   • Questa dichiarazione del “tardo pomeriggio” è, naturalmente, sostenuta dalla striscia progresso di volo.
4. Un quarto problema è il fatto che la versione di Shelton è contraddetta in modo ancora più grave da un articolo del settembre 2011 che descrive la versione dello Speckled Trout per conto del navigatore di volo, il Col. Rob Pedersen. [27] Secondo questo articolo:
   • “Le prime tre ore del volo di Shelton sono andate lisce” fino a quando la BBC riferì in merito agli attacchi al WTC.
   • Dopo che Shelton diede ordine di tornare indietro: “L’aereo ha fatto marcia indietro, ma non è tornato direttamente negli Stati Uniti. Per le prime due ore, l’equipaggio non ha avuto l’autorizzazione per tornare – o per una destinazione – e quindi siamo andati in un circuito di attesa vicino alla Groenlandia”, Pedersen disse. … Speckled Trout ha fatto ritorno in Canada, ma gli è stato inizialmente negato l’ingresso nello spazio aereo degli Stati Uniti. L’equipaggio si è fermato ancora una volta. [28]
   • “Non è stato facile ottenere il nulla osta di sicurezza, anche per un alto profilo passeggeri. … ‘[Non possiamo] dire alla radio ciò che [stavamo] trasportando perché alla FAA non dispongono di comunicazioni sicure. … Ci è voluto un po ‘di tempo … prima che ci lasciassero tornare indietro’, ha detto [Pedersen].” [29]
   • “[Il] volo di ritorno ad Andrews ha portato [l’equipaggio] direttamente sopra la città di New York. … Il sorvolo ravvicinato è stato veloce. … Nel primo pomeriggio sono arrivati ad Andrews.” [30]
   • Anche se la versione di Pedersen contiene alcuni elementi, ovviamente falsi, tra cui la sua affermazione sul volo di ritorno “nel primo pomeriggio” [31] – la sua storia, secondo la quale l’aereo di Shelton fu costretto in un circuito di attesa vicino alla Groenlandia ed ancora sopra il Canada, spiegherebbe il motivo per cui non tornò ad Andrews fino alle 4:40.

La versione fornita sia da Shelton che da Giesemann, secondo la quale furono in grado di tornare al Pentagono senza indugio – raggiungendolo evidentemente alle 12:30 PM circa – è contraddetta dal loro navigatore di volo, dalla striscia progresso di volo, dal generale Richard Myers, e da una dichiarazione di Giesemann stesso. Se, come sembra, Shelton e Giesemann hanno falsamente sostenuto di essere tornati quasi cinque ore prima dell’orario in cui sono tornati realmente, ci si deve domandare: perché?

E se, come sembra essere il caso, Shelton è tornato ad Andrews alle 4:40 PM, perché l’aereo del più alto comandante militare degli Stati Uniti ha avuto un ritardo di quasi cinque ore in questo giorno importante?

Ogni nuova indagine dovrebbe porre queste due domande.